Je ne pense pas que l'E10 permette de faire des économies.

Je pense qu'il faut aborder l'E10 sous un angle écologique plus qu'économique, et ainsi avoir le sentiment personnel de rouler tout en respectant davantage la planète.

Quoi qu'aucune enquête ne vienne appuyer cette thèse.

Pas d'accord, cher Francis,

Les 3% de surconsommation que j'ai pris comme hypothèse sont déjà pessimistes...

Le site ci-dessous le confirme.

http://fr.wikipedia.org/wiki/SP95-E10

et cela s'explique pour des raisons physiques : l'éthanol est 30% moins énergétique au litre que l'essence.

Tu dis surconsommer minimum 4%... alors qu'on a touché qu'à 5% de la composition du carburant... on n'y a quand même pas mis de l'eau !

Il y a donc un autre paramètre ailleurs qui n'a pas été vu.

Mais même à + 4% de conso, pour un SP 95 à 1.447 € et l' E10 (6% moins cher) à 1.357 €, on roule encore 2.5% moins cher...

En plus j'ai des pneus 'verts' Michelin neufs, je devrais consommer moins, c'est pas le cas...
Et la révision des 60 000 vient d'être faite, donc huile et bougies neuves....

@ Francis

Je n'explique pas... freins qui frottent ? Parallélisme déréglé ? Catalyseur moitié colmaté ? Filtre à air non conforme ? bougies pas au top ? Pneus sous gonflés ? Prêt du véhicule au fiston ? Fuite de carburant ? ???

Le parallélisme a été réglé en même temps que je changement des 4 pneus, il y a trois mois, ils m'ont dit que tout allait bien au niveau des frein, puis j'ai eu la révision de 60 000 , même discours, je ne prête jamais mon auto. Reste la fuite...

@ Francis

Avant d'investiguer plus, faudrait peut-être réessayer un plein complet au SP95, histoire de vérifier si on, retrouve les consos d'avant...

Oui, très bonne idée, je te tiens au courant...

MEA CULPA ! !

Dans mon calcul de rentabilité entre le MCV DCI90 et le MCV 1.6 16V Flexfuel 105, j’ai fait une erreur importante en négligeant le malus éco de € 750 qui frappe (injustement) le flexfuel. Le Dci est neutre : ni bonus ni malus.
J’ai commis cette erreur pour la raison suivante : quand j’ai commandé mon MCV en 11/2009, il était écologiquement neutre alors qu’aujourd’hui il est malussé de €750.

Nouveaux chiffres et calculs.

Les paramètres :

- PRIX des carburants à ma pompe aujourd’hui :
Gazole : € 1.257 /litre
E85 : € 0.774 /litre

- CONSOMMATIONS (brochure Dacia 9/2010) ville/route/mixte en litres/100 km
DCI90 : 5.8/4.5/4.8
E85 : 13.5/7.8/9.7

- SURCOÛT Dci90 /1.6 Flexfuel A AMORTIR= € 830 [€ 1400 sur prix achat - € 750 de malus + € 180 de carte grise DCI, puisque gratuite pour flexfuel]

- NB : aucun autre paramètre n'est pris en compte dans mon calcul (coût révisions et réparations, assurance, revente future, etc.).
a) Songer tout de même que le remplacement, hors garantie, d’un turbo, du dispositif d’injection DCI, vanne EGR, FAP, etc. coûte une fortune qui, en une seule fois, peut ruiner définitivement tout l’avantage économique d'un Dci...

b) Et considérer aussi que le prix de l’E85 n’est pas directement indexé sur les prix du pétrole : à ma pompe, l’E85 est au même prix que fin Août 2010, quand le gazole, lui, a pris 15%... A priori, plus le pétrole augmentera, plus l’usage d’E85 sera rentable…

c) Garder à l’esprit que les deux moteurs n’offrent pas exactement les mêmes prestations. Le 1.6 Flexfuel est 15 ch plus puissant ; abat le 0-100 km/h en 1.7 s. de moins ; et le 1000 m d.a en 1.5 s de moins : et la Vmax est 9 km/h plus élevée.

d) J'ai retenu les consos officielles DACIA, mais je n'ai personnellement jamais consommé 13.5 l/100 d’E85 en ville, loin de là !

e) Cette simulation concerne les MCV commandés aujourd’hui. Mon MCV flexfuel, un des premiers livrés (02/2010), n’était pas malussé et avait en série 2 airbags latéraux d'une valeur de € 300... Ces €1050 payés en moins représentent... 1357 litres, 27 pleins, d'E85 à consommer...


Les nouveaux résultats :

Ville : il faudra 26279 km pour amortir le surcoût du Dci ; à l’E85 on roule 43.3% plus cher qu’au diesel. Intérêt évident du Dci !

Mixte : il faudra 56302 km pour amortir le surcoût du Dci ; à l’E85 on roule 24.4% plus cher qu’au diesel. Intérêt net du Dci.

Route : il faudrait 218019 km (oui !) pour amortir le surcoût du Dci ; à l’E85 on roule seulement 6.7% plus cher qu’au diesel. Intérêt du Dci faible / nul.


Nouvelle conclusion : En termes de budget carburant, le Dci est le bon choix, sauf si on ne roule peu / pas en ville. Mais il ne faudra surtout pas de panne moteur du Dci hors garantie…

Pour répondre à DavDav31:
J'ai reçu mon MCV Bioéthanol en Octobre 2011.

Pas de malus, et carte grise gratuite ( département 62 )

Côté consommation, j'ai essayé le E10, SP 95, et SP 98, côté prix de revient, il n'y a pas de différence significative. Ce que l'on gagne en prix du litre, on le reperd en consommation.
Attention, je n'ai pas encore essayé le superéthanol, car il n'y a pas de station près de chez moi.

Actuellement, le rodage n'est pas entièrement terminé, et la consommation va de 8 l à 8,5 l.
Mais je fais surtout des parcours de 6 à 8 Km.
Sur le seul trajet autoroutier, j'ai dû consommer 8 l / 100 Km,.
Je suis dans le haut de la fourchette, plusieurs possesseurs de cette motorisation consomment moins.

Si c'était à refaire, je reprendrais le même moteur, bien agréable et jamais à cours de puissance. ( je suis entouré de collines )