C'est une bonne chose que cela ! Merci Alain.

La voiture la moins chère du monde est un flop

Un an et demi après son lancement, la Tata Nano est un flop retentissant dans son pays d'origine, l'Inde.

"Nous sommes sur le point d'offrir un nouveau mode de transport au peuple indien", avait pompeusement lancé il y a trois ans Ratan Tata (photo, à gauche), le président du groupe Tata, en annonçant la naissance de la Tata Nano, une micro-voiture qu'on avait un peu vite comparée aux légendaires Coccinelle ou Ford-T. Dix-huit mois après son lancement en Inde, ses concepteurs déchantent. Car la petite voiture, la moins chère du monde, n'a toujours pas trouvé son public. En novembre, seuls 509 exemplaires de la Nano ont été écoulés, alors que le marché automobile indien est gigantesque et florissant. Et que les concurrentes de la Nano font un carton, malgré leur prix plus élevé. Obligé de réagir, Tata Motors offre désormais aux propriétaires d'une Nano une garantie étendue à quatre ans, contre 18 mois actuellement. Mais il en faudra sans doute plus pour redresser l'image de cette voiture, plombée par de sérieux retards de production et des défauts de fabrication qui ont provoqué de départs de feu dans une demi-douzaines de véhicules, largement diffusés par la télévision indienne. Difficile à avaler quand on sait que la Nano de base qui était vendue 100.000 roupies (+/- 2.500 euros) à son lancement, en vaut à présent 137.000, sans l'airco qui est pourtant un must dans la fournaise indienne. Depuis son lancement en juillet 2009, la Nano s'est vendue à 71.300 exemplaires, soit bien en-dessous des prévisions initiales. (LB/Picture : Belga)

La compacte de Tata arrive en Europe

La Tata Nano est une citadine compacte qui se destine avant tout au marché indien. Cette petite voiture a été commercialisée là-bas en 2008 et coûtait alors seulement 2.000 euros. Dès l'an prochain, Tata va en proposer une version "européenne" sous le nom de Pixel.



Cette Pixel n'a en fait pas grand-chose à voir avec la Nano originelle. Au contraire de la Nano, elle répondra aux normes de sécurité en vigueur dans l'UE et coûtera d'ailleurs sensiblement plus cher. Cette Tata mesure 3,10 m de long et peut accueillir 4 personnes. Extérieurement sa caractéristique la plus marquante réside dans ses portes en élytre. Pour la rendre encore plus à l'aise en ville, son constructeur a limité le rayon de braquage à 2,6 m. Avec des roues qui, dans les virages serrés pris à allure (très) réduite, tournent vers l'avant pour celles situés côté extérieur du virage et vers l'arrière pour celles situées à l'intérieur du virage, la maniabilité de l'engin s'annonce excellente. Au plan mécanique, le constructeur a fait appel à un tricylindre turbo diesel de 1,2 litre qui ne consommerait que 3,4 l/100 km pour des émissions de CO2 limitées à 89 g/km. Pour le reste, Tata n'a communiqué ni prix, ni date de commercialisation. Tata est un constructeur indien qui est surtout présent sur son marché domestique. Bien que sa Nano soit vendue à prix plus que serré, elle n'a jusqu'à présent pas rencontré le succès commercial espéré. Tata est aussi présent sur le segment "haut de gamme" puisque c'est lui qui a racheté en 2007 les marques Jaguar et Land Rover à l'américain Ford. (Belga) (PBNS)

Source : http://www.skynet.be/actu-sports/actu/economie/detail_compacte-tata-arrive-europe?id=756631

Dans les pays émergeants, Tata motors est très réputé pour ses camions passe-partout, d'une rusticité à toute épreuve, donc très facile à remettre en état.
Mais je ne dispose d'aucune informations sur les voitures, autres que celles que tu indiques.

J'aime beaucoup l'avant, l'arrière ressemble à une C3, je trouve...

Avec l'allure de l'économie, telle qu'elle se profile à l'horizon , les constructeurs sont bien inspirés de l'intéresser aux véhicules pas trop chers.

Cette 4L semble promise à un bel avenir, si son prix est raisonnable, car elle a bel allure, et on devine un aspect pratique.

Salut à tous,


Il semblerait que les portes arrières soient du type "meurtrières?

Comme les portes avant de l'ancienne 2 ch?

Salutations

Daniel

Bin si, Daniel a raison d'après la vue du dessus...

Si c'est le cas, les ingénieurs ont dû s'amuser pour calculer le positionnement des pentures... ....reste à espérer qu'ils avaient une bonne raison d'agir ainsi.

Elle est sympa.