Bonjour,

Je suis l'heureux propriétaire d'une Logan MCV, comme vous autres , depuis octobre 2007.
Je l'attendais avec tant d'impatience.
Au début pas de soucis, mais depuis octobre 2010 et bien la corrosion a croisé notre route .
Les portières arrière (droit et gauche) ont été les 1ères victimes.
Les traces de corrosions sont apparues par les "sorties d'eau" en bas des portières, à l'intérieur.
Cela a réussi à traverser vers l'extérieur, quand même.
Le numéro de série du châssis, situé près du moteur, a, lui aussi, été attaqué.
Renault a pris en charge, après 6 mois de négociations et passage d'expert, les travaux.
Une porte a été changé, l'autre a été "réparé" et l'endroit du numéro de série a été poncé puis le numéro refrappé.
En octobre 2011, passage au contrôle technique : le numéro de série n'est pas conforme ( pour le reste ça va ) .
Et la semaine dernière, je m'aperçois que l'orifice laissant passer la gaine électrique allant de l'habitacle à la portière conducteur est entouré de rouille (côté habitacle).
Je gratte avec mon doigt, des petits morceaux tombent, le trou est du double de son origine !
Sous le capot, il y a aussi des éclats de peinture et la rouille apparait.
Le numéro de série refrappé est lui aussi attaqué.
Je suis allé chez Renault lundi .
Le chef d'atelier carrosserie me dit que nous allons encore monter un dossier avec des photos.....
Il m'annonce aussi que pour se débarrasser de la rouille, c'est impossible : " Une fois que c'est rentré, c'est foutu. "
Je lui demande ce que je dois faire avec ma voiture, pas de réponse de sa part. ( mettre le feu à la voiture pour toucher l'assurance ?)
Il me dit également que les 1ères Logan ont été produites pour les pays de l'est et que là bas, il n'y a pas la mer ( et la mer Baltique ? c'est de l'eau douce ?).
Il a aussi téléphoné à l'expert, de chez Renault, qui avait vu le véhicule, la 1ère fois, en disant : " Vous savez le client qui était venu avec la Logan break bleue rouillée et bien je l'ai en face de moi et là, il y a un gros trou quand même. "
Je ne sais plus quoi faire de cette voiture !
C'était ma 1ère voiture neuve, je m'en faisais un grand plaisir et là quelle déconvenue, quel mauvais investissement.
Je ne me vois pas la vendre avec tous ces problèmes de carrosserie et de toute façon, elle ne vaut plus rien car le numéro de série est illisible (on dirait qu'elle est volée) et elle rouille de partout.
J'ai fait toutes les révisions, en temps et en heure, et jamais personne n'a détecté la moindre trace de corrosion !
Je voudrais savoir, vu que je ne suis pas le seul à avoir des problèmes de corrosion, si certains propriétaires se seraient regroupés pour effecteur une démarche envers Dacia.
Ne s'agirait-il pas d'un vice caché ?
Merci par avance.

Bonjour,

En ce qui me concerne, je n'ai pas encore de problème de rouille puisque mon carrosse n'est âgé que de quelques mois.

Concernant ton problème de corrosion, il faut faire marcher la garantie du constructeur, et placer une association de consommateurs dans la boucle. La corrosion peut provenir d'une qualité de tôle inadaptée " p.ex un manque de chrome dans l'acier ) ou d'un traitement insuffisant avant peinture.
Dans ce cas, il est particulièrement difficile de traiter définitivement le problème.
J'ai connu des situations pareilles avec d'anciens véhicules, et la seule solution que j'ai trouvé, c'est de faire de la "choucroute", c'est à dire découper les parties pourries, et les remplacer par du tissu de verre recouvert de résine polyester, puis ponçage et peinture. La partie en résine ne bouge plus.

Pour la partie du numéro refrappé, il est indispensable d'obtenir une attestation du garage qui a procédé à cette opération, car cela sera toujours noté sur le p.v. du contrôle technique.

Voilà tout ce que je peux dire.

Bonjour,

Garantie corrosion : 6 ans.

Fais le forcing, pour qu'elle soit remise en état, voir ce topic :

http://www.forumloganmcv.com/t1106-probleme-de-corrosion

Je suis d'accord avec vous, mais cela ne va pas résoudre le problème sur le long terme .
Renault n'est pas contre de prendre les travaux en garantie, mais le souci est : dans un an et demi je fais quoi ?
Je m'en débarrasse avant ? Et l'acheteur, je lui mens ?
La corrosion n'est pas que sur des parties périphériques ( ex: portières) , là c'est la voiture en elle-même .
Je ne vais pas m'amuser à mettre" des pansements sur des jambes cassées " indéfiniment.
Renault peut-il me faire une proposition de reprise de mon véhicule car mon chèque ( vu que je l'ai achetée comptant ) n'était pas rouillé lui.

A essayer.

Si tu peux en obtenir un prix raisonnable, n'hésite pas.
Tu peux toujours argumenter en précisant que la réparation est couverte par la garantie, donc après la voiture sera comme neuve, puisque c'est Renault qui répare.

Si tu revends à un professionnel, tu ne seras pas poursuivi si les problèmes réapparaissent, car il est sensé connaître son métier.
Revendre à un particulier, c'est une autre affaire dans un cas pareil..........

Aide-toi, le ciel t'aidera.

Pour ton information,
Lorsque je n'ai plus d'autres solutions que de "choucrouter" une carrosserie, la partie en tissu de verre-résine ne bouge plus, mais........
Il faut y revenir tous les 1 à 2 ans, car la rouille se propage entre la tôle et la peinture. Il faut alors traiter une autre partie de la carrosserie.
Ce problème n'est pas propre à Dacia. Tous les constructeurs peuvent connaître ce soucis.

Qu'il y ait la mer à proximité,....ou pas !