Bonjour,

Comme je l'ai déjà écrit, je voulais changer de batterie, car la mienne a plus de quatre ans et je ne veux surtout pas prendre le risque de me retrouver en panne à 4 h du matin, quand je pars au travail, cet hiver alors qu'il gèle !

Alors cela faisait un moment que je me renseignais sur les prix, j'ai fait faire un devis à Euromaster....

Puis dans le nouveau catalogue de Carrefour, j'ai vu ça :





Donc, j'ai bien fait d'attendre, je l'ai payé 63,20 € !

Spoiler:
	Sans compter les 10 % de remise du personnel Carrefour crédité sur mon compte épargne entreprise !

Et voilà :






Je la change cet après-midi.... Des petits conseils ?...

Oui : charge la avant un petit peu. Les batteries vendues 'humides' (qui contiennent déja l'eau)
se déchargent le temps de leur stockage en magasin. Avec un concours de mauvaises circonstances, tu pourrais la décharger profondément à son premier démarrage, ce qui impacterai sa durée de vie.

Sinon, très bonne chose de changer ses batteries par anticipation. Personnellement, c'est tous les 5 ans que je change les miennes.
- Une batterie usée peu endommager l'alternateur et son circuit de charge à la longue, car elles tirent trop dessus ;
- En général, les batteries lâchent pendant les grands froids, au moment ou elles sont les + chères en magasins.
- S'il y a bien quelque chose que l'on sait recycler, c'est bien les batteries au plomb. Il n'y a donc peu d'impact écologique d'en changer par anticipation.

Merci.
J'ai pas de chargeur...

Donc je dois en acheter un et la charger à bloc avant le changement, c'est bien ça ? Ça coute combien ?

Personnellement, je préfère faire tester la batterie par mon garagiste pour savoir si elle est encore bonne.

Un membre de ma famille vient de changer sa batterie de 9 ans, elle présentait un taux de charge de 40%. Et elle fonctionnait encore parfaitement.

Dans les garages, ils disposent du matériel nécessaire pour mesurer le taux de charge des batteries.

La mienne a 4 1/2 et la 'lolo' démarre super bien. Tous les ans, je la fais tester par mon garagiste. Tant qu'elle est bonne.

Une bonne chose de faite Francis, tu seras tranquille pour passer l'hiver.

J'ai lu un test sur les qualités et performances des batteries des différents distributeurs.
Celle que tu as achetée figure dans le peloton de tête.

Pour le chargeur, il y a 3 grandes catégories :

- les inutiles ; bricolos à 1 Ampère, genre grosse "prise" de courant ( 10 à 15 € )

- Ceux d'entretien ( jusqu'à 4 Ampères/heures de charge) pas très coûteux, peu de risques de faire une bourde. Mais si la batterie est totalement déchargée, il faut toute une nuit pour la recharger à bloc. ( une trentaine d'€ )

- Ceux à forte intensité qui permettent de recharger plus rapidement. Pour être sans danger pour la batterie, ils doivent être pilotés par un micro-contrôleur, donc un coût nettement plus élevé que la catégorie précédente.( ordre de grandeur 80 € mini) Est-ce nécessaire ?

Personnellement j'utilise un modèle qui charge en moyenne à 3 ou 4 Ampères/heure. Il me suffit amplement, je l'ai acheté il y a un peu plus de 40 ans.
Il m'est arrivé de recharger une batterie totalement vide avec, après 4 h il y avait assez d'énergie pour démarrer un véhicule essence.

P.S. Comme Guillaume, je pense qu'une petite charge avant le montage ne fera pas de mal.

Merci à vous.

Bon, j'ai acheté mon chargeur de batterie, c'est un Auto 7 PRO 5 ampères :








Donc j'ai chargé ma batterie à bloc :



Au début le voyant est rouge, quand la charge est terminée, il passe au vert :



On peut voir que l'aiguille est à fond à gauche dans le vert, sur le 0 !


Pose de la batterie en commençant bien par le - (moins, en noir) :




C'est étonnant, l'ancienne batterie à un tuyau sur le coté, pas la nouvelle...

Pas d'inquiétude pour le petit tuyau, sur le côté.
C'est simplement un choix technologique dans la fabrication de la batterie. Il y a des modèles avec et sans (la mise à l'air se fait alors par des "bouchons") on peut remplacer un type de batterie par l'autre, sans aucune incidence.

Chargeur :
Excellent choix, pour être utilisé par un non-spécialiste. On ne peut pas mieux, quasiment pas de risque d'erreur en utilisation "classique".

Pour le remplacement d'une batterie :
démontage de l'ancienne: on débranche d'abord la borne "-".
Montage de la nouvelle : on rebranche d'abord la borne "+", puis la borne "-".

En faisant le contraire, ça fonctionnera tout aussi bien mais :
c'est pour éviter un court-circuit accidentel avec un outil entre le "+" et la masse de la voiture pendant les manipulations.

Sur l’ordinateur de bord, toutes les informations de kilométrages, de moyennes et de consommations ont été préservées, j’ai juste l’heure qui a sauté !
Et toutes mes présélections de radio ainsi que mes réglages mémorisés. Du coup, j’ai mis l’afficheur vert, car j’ai le choix entre vert ou ambre, j’avais pris cette dernière teinte car elle s’harmonise mieux avec la couleur de l’éclairage du tableaux de bord.

Une photo de quoi Alain ?

C'est le gros avantage des Dacia, l'électricité/électronique de bord n'est pas multiplexée et est conçue "à l'ancienne" .

Sur l'équipement de la voiture, seule l'heure a été à reprogrammer.

L'autoradio est ajouté, et, bien sûr, doit être reprogrammé.

Il y a une méthode, que j'ai indiqué sur un autre sujet, pour ne pas avoir ce petit désagrément, en utilisant une troisième batterie, même très fatiguée, mais ça demande un peu de doigté.

Bof, un autoradio à reprogrammer, ce n'est pas trop la mer à boire non plus !