Bonjour ,ce n'est pas vraiment un hors sujet, mais je ne savais pas ou poster.

J'ai besoin de vos lumières, je suis une nana, pas blonde , mais complétement inculte au niveau voiture !! J'envisage l'achat d'un MCV (j'ai un Berlingo) ,mais ça commence mal............... sur le site Dacia j'ai repéré un modèle : dCi 90 eco 2, que je ne retrouve pas dans vos commentaires ??

Donc en gros je cherche un MCV suffisamment puissant pour ne pas peiner dans les montées, j'habite en Auvergne à 15km de Clermont-Ferrand avec une grande cote, que je fais entre deux et 4 fois par jour suivant mes besoins.

Vos conseils ??? Merci.

Bonjour,
J'habite dans le Pas de Calais, Le Boulonnais plus précisément, donc les côtes, sans égaler celles de l'Auvergne, j'en monte et...... descends.
J'ai commandé un MCV 1,6l 16V 105 cv bioéthanol.
Dans ma région, il n'y a quasiment pas de pompe de ce type, mais je l'ai acheté pour le faire fonctionner à l'essence, en raison de sa puissance, et sa fiabilité. Ça consomme plus qu'un Diesel, mais si on veut de la puissance, il faut bien nourrir les bourrins ! Quant au prix du litre, depuis que l'on nous promet de vendre le gasoil au prix de l'essence, ça va bien finir par arriver.
Et côté fiabilité, vu les problèmes rencontrés par les possesseurs de Diesels suralimentés, je reste à l'écart, pour le moment. Tous ne tombent pas en panne, heureusement, mais quand cela arrive.... l'addition....
Voilà mon avis, purement personnel. Mais je respecte ceux qui voient les choses autrement. :D

Bienvenu Marie.

Effectivement, encore peu de commentaire car il s'agit en fait des nouvelles motorisations Diesel :

le 70 ch est passé à 75 ch FAP (filtre à particule)
et le 85 ch est quant à lui passé a 90 ch FAP.

Candide A l'heure actuelle, après lecture assidue de plusieurs forums Dacia, je dirai match nul entre Diésel VS essence, pas assez encore de gros kilométrages pour faire un réel bilan de fiabilité, selon moi. Même si tu as raison sur le fait qu'une rampe commune Diesel sera fort couteuse à remplacer.

Ceci dit pour répondre à Marie, le choix du Diesel se détermine aussi à ton kilométrage annuel pour en amortir le surcout à l'achat.

Merci, en gros je fais 40 à 50.000km par an, j'ai un diesel qui a 4 ans .

Au niveau entretien y a-t-il une différence entre les deux ,depuis des années j'ai des diesels et n'ai aucune idée de la différence d'entretien, une révision tous les 20.000km pour le Berlingo HDI 90, une consommation moyenne de 6 l,virage, cote, ville, mon trajet de tous les jours.

Si je veux voir la différence entre diesel et essence je me base sur quelle catégorie de MCV sur le forum ?

Excusez mais :"rampe commune diesel "???? est-ce spécial moteur essence /bioéthanol, un autre nom de la pompe à gazoil ??? Désolée de mon ignorance !!!

Et voici la spécificité de nos moteurs dCi :

http://fr.wikipedia.org/wiki/Common_rail

Quant à un comparatif Diesel/essence, je passe la main à quelqu'un de plus pointu que moi.

Sinon, pour information, ma révision (vidange inclus) des 20 000 m'a été facturé 149 euros chez Renault (tarification dupliquée sur celles des modèles Renault ).

Sinon, un brin de lecture du forum pour avoir beaucoup d'autres informations (consommations, entre autres(s) )

Merci pour votre aide

Bonjour, je rejoins Candide, c'est diesel vu ton fort kilométrage annuel.

Oui, pour 40 000 km / an, c'est tout vu : DIESEL !!!
De plus, pour moi, ce sont des moteurs plus agréables en montagne car plus de puissance à bas régime, pas besoin de monter dans les tours pour monter les côtes.

En parcourant 40 à 50 000 Km par an , il est, peut-être, judicieux de jeter un coup d'œil sur les offres de contrat "pseudo-location" avec ou sans entretien et compagnie.
Je ne suis, généralement, pas trop partisan de ces solutions mais ici, c'est à voir.
Ce qui ne signifie pas forcément à souscrire, mais à étudier.

Vu le kilométrage, le moteur essence a encore un intérêt en passant au gaz GPL, le coût au litre est bien en dessous de celui du diesel., sinon oui, hormis le gaz, seul le diesel à un réel intérêt .
Au niveau entretien, le diesel coûte plus cher que l'essence, mais revient moins souvent.