Vouais, mais tout ça, ce n'est plus pour moi.

Rooo, je suis sur que si on te met dans une voiture qui fait PCHHHHHH à chaque changement de vitesse sur un circuit... mmm j'en ai presque le kiki tout dur mdrrr ..



Pardon... -_-"


Oui des fois je suis un peut jeune dans ma tête... puis je regarde derrière, et je vois les sièges auto... ça calme ^^ .

Ben, chez moi, Kiki est déjà très occupé à faire de la pub, pour les calculatrices à........ virgules flottantes...

Il est vrai que la fiabilité joue pour les propriétaires de voitures, mais je roule depuis presque toujours en leasing et tous les 2 ans je repars avec une neuve et un entretien continu avec de solide garanties alors je verrai bien, de plus mon leasing Dacia est à renouveler en mai 2012, j'ai encore un peu de temps pour voir venir.

Tout dépend de la distance que l'on parcoure chaque année.

Pour ma part je parcours environs 16000 km/ an. et il est vrai que je préfère avoir un moteur éprouvé sous les capots. Au niveau du E85 Renault aurait pu adapter le 2l 16v de 140 ch qui est fort agréable à conduire. mais je pense qu'en terme d'avenir écologique c'est un moteur trop polluant. Comme pour chaque technologie il faut laisser sa chance au TCE et autre appellations car plusieurs constructeurs s'orientent sur le moteur turbo essence à des fins économiques et écologiques.

L'hésitation vient , en tant que client, du fait que les constructeurs ne laissent pas un moteur se fiabiliser, qu'ils en sortent aussitôt un nouveau.
A force, on devient méfiant.

La réponse ?

Il semblerait que ce moteur (1,6 l 16 v 105 cv bioéthanol) soit uniquement disponible désormais, sur le MCV.